7月3日，青藏铁路全线通车的第三天，记者登上了西宁至拉萨的N917次列车。这趟列车原是7月1日从格尔木首发至拉萨的“青1号”列车，7月3日是本次列车从西宁首发。

    7月3日晚，西宁火车站前，巨大的红底白字横幅“热烈庆祝青藏铁路全线通车”十分醒目。在检票口，乘客除了要出示车票外，还要出示已填好的健康登记卡。进入站台，藏族歌曲《天路》萦绕在空中。列车旁，几位旅客围着列车员询问：列车几点到拉萨，途中能看到哪些景点，如何注意高原反应等。列车员微笑着一一作答。

    20∶07，N917次列车准时启动，缓缓驶出西宁火车站，开始了天路之旅。

    设计特别的列车

    由于在高原上行驶，青藏线列车由三辆机车牵引，设计时速160公里，平均时速为100公里左右。每辆客车均设有供氧设备，通过分布式和弥散式向车内供氧以满足旅客在高原补充氧气的需要。分布式供氧是将制氧机产生的浓度40％左右的富氧空气直接送到每位旅客便于吸氧的位置，可以通过鼻式吸氧气管单独吸氧。弥散式供氧是将制氧机产生的浓度约为40％左右的富氧空气送入主风道，再与新风和回风混合后送入各车厢，使车厢的氧浓度达到23.5%%至25%%。

    青藏线格拉段有547公里的常年冻土地段，生态环境脆弱，环保要求极高。为了达到“污物污水零排放”，青藏线列车对相关系统进行全新设计。普通列车的厕所污物都是直接排出车外，而青藏线上的列车则将排泄物通过真空集便装置和连通管系集中收集到车下吊装的污物箱内。污物箱的容积可以满足连续运行42小时无须排放的要求。

    硬卧是大多数团队游客的首选。记者看到，硬卧车定员60人，车内卧铺按上、中、下三层布置，卧铺与走廊采用半封闭形式，休息环境干净整洁。车厢内以朱红、乳白、淡黄为主色调，与西藏建筑色调相似，地上铺着深蓝色花纹地毯。每张卧铺靠窗都设有供氧口。记者发现，枕头设计很人性化，一面是荞麦皮质地，一面是蓬松棉质地，可以适应中外游客睡眠的不同需求。车厢内设有旅客信息系统，可以显示当前列车运行速度、所在地海拔、车内外温度及其他旅客关心的信息。信息用汉语、藏语和英语三种语言表示。

    安全保障到位的服务

    车上许多列车员从7月1日格尔木首发到现在还没有放假休息过，略显疲惫的脸上依然挂着笑容。据列车长介绍，列车员在上车前都经过了几个月时间的培训，对身体、服务等素质要求较高，平均年龄在32岁以下。列车员都能讲流利的汉语和简单的藏语。为保障高原行车安全，车组制定了许多应急预案，其中包括供氧不足的应急措施。

当供氧设备故障或其他原因造成车内供氧不足时，首先由供氧故障车厢乘务员告知旅客带好生活必需品，在席位上等候安排。其他车厢的乘务员在列车长的指挥下，将该车厢内的所有旅客疏散到其他富氧车厢，列车长带领乘务员维持车内秩序。若列车此时尚有富余能力，在疏散旅客后，首先将老弱病残旅客安置在空闲席位上或将其安置在餐车的空余座位上。车辆乘务员应尽快排除设备故障，如确认无法修复，应锁闭车厢端门，两边车厢乘务员加强看管。列车长必须在第一时间向公司客调报告情况。进入富氧区域后，应及时广播通知旅客，并由乘务员带领旅客返回原车厢。

    游客乘火车入藏热情高

    已经退休的韩登升早在6月份就关注青藏铁路旅游。他随团7月1日从北京乘坐T151次列车到达西宁，在西宁游览两天后，又登上了去西藏的列车。韩先生说，乘火车进西藏比坐飞机去更适合老年人，坐火车可以有一个适应高原的过程。

    在邮局工作的佟先生本打算购买7月1日北京至拉萨的火车票进藏，但由于车票紧俏没有买到，这次特意请了两周的年假随旅游团到西藏游览。

    78岁高龄的北京老人朱训精神矍铄，他告诉记者，去西藏旅游家人一开始反对，后来与旅行社几经协商才成行。对于有生之年可以圆了西藏梦，老人感到很高兴。

    北京友协国际旅行社这次组了一个30人的火车进藏旅游团。该团全陪导游付晓告诉记者，7月10日之前，该社组织的火车进藏旅游团已全部报满，主要以中老年游客居多，出行前旅行社做了详细的出团通知，要求每个团员确认自己的健康情况，并详细讲解了高原注意事项，藏区的禁忌、礼仪等，还做了环保提示。她对于火车进藏旅游市场比较看好，表示7月中旬青年人报名会越来越多。

    车站也成了一道风景

    经过一夜的奔驰，7月4日早晨7∶02火车抵达格尔木车站。作为“青1号”列车首发仪式的车站，引起了游客的极大兴趣。

    还不到7点钟，许多游客已在检查照相机，还有的开始在走廊里踱步。车门一开，游客们涌出火车，跑上站台，簇拥在发车仪式的红地毯上，以格尔木车站为背景合影留念。

    一位喇嘛进入记者视线，他用不太流利的汉语告诉记者，他名叫洛桑才让（音），是西藏色拉寺的喇嘛，前一段时间在青海海南藏族自治州讲学。这是他第一次坐青藏铁路列车回西藏，感觉很舒服。以前从西宁回拉萨坐汽车要两天时间，火车开通后时间缩短了。随后他兴奋地跑到红地毯上，拿出相机让另一位喇嘛为他在格尔木车站留影，脸上绽放出灿烂的笑容。

    从格尔木至拉萨途中只经停了沱沱河、安多、那曲、当雄4站，而且停靠时间很短，除了那曲站停留6分钟，其他车站只停留2分钟。游客们每到一站都要跑着下车，跑着上车，欣赏风景几乎不可能，只能以车站为背景留影。在安多车站还闹出了一个笑话。车站“安多”两个字距离较远，由于时间紧，游客慌忙按下快门，回到车上一看，车站背景只照上了一个“多”字。游客普遍认为列车停靠站点少，而且时间短。列车长解释说，目前开行的是旅客列车，还不是旅游观光列车，请大家见谅。

    沿途风光美不胜收

    在格尔木车站停留的20分钟里，有些游客很细心，掏出纸巾，擦拭车窗，为沿途照相作准备。7∶22，列车驶离车站，开始了世界海拔最高、线路最长的青藏铁路格拉段的行程。1142公里的铁路沿线上风光无限。

    戈壁、草原、湿地、雪山、河流、湖泊，游客坐在车上欣赏。藏羚羊、苍鹰甚至草原狼等野生动物的出现，引起车内一阵阵欢呼。成群的牛羊在沿线牧区吃草、嬉戏，牧民家家户户房上都插着五星红旗，庆祝中国共产党建党85周年和青藏铁路全线通车。一些摩托车和汽车停在牧民家门口，有些牧民还向列车挥手致意。旅客们也挥手回应，一位旅客感叹道，牧民富起来了。

    列车车窗旁此时已座无虚席，“咔嚓”、“咔嚓”的快门声此起彼伏。“真漂亮！”“太美了！”“赏心悦目啊！”“这一趟真没白来！”赞美之声不绝于耳。

    旅客对车上服务比较满意

    一上车，乘务员就为旅客发放了制作精美的《天路览胜———青藏铁路旅行指南》。车上广播用汉语、藏语和英语向旅客表示问候。

    行驶中，旅客反映开水供应充足，洗漱用水在早晨和晚上用水高峰时曾出现短缺。新型厕所基本上能正常使用。车内温度比较适宜。从格尔木车站驶出，全车开始供氧，并实行全车禁烟。乘务员为保障车内空气清新对个别违反者予以制止。随着海拔的升高，有些旅客出现了高原反应，乘务员及时提供吸氧管并安慰旅客。

    列车顺利抵达拉萨

    7月4日22∶45，列车顺利抵达拉萨火车站。兴奋的游客们纷纷收拾好行装走出车门，向站台上醒目的导游旗方向汇聚。车站共分3个区域，中间为候车大厅，左右两边的裙楼分别为售票大厅和出站口。在出站口的一面墙壁上嵌着一张巨幅西藏旅游地图。站厅采用主体倾斜的布达拉宫式建筑风格，朱红、明黄、纯白三种色彩相互映衬，穹顶上用汉文和藏文写着3个金色大字“拉萨站”，雄伟而辉煌。

    车站外，几辆旅游大巴静候着远道而来的客人。

    此时，记者不禁想起车上游客写的一首诗，也许能代表一些乘火车进藏旅游者的心情：

    钢铁天路通拉萨，神圣天宫布达拉。乘坐列车朝圣去，圣山圣水蓝天下。